Qual é o custo para substituir pastilhas e rotores de freio?

peça do freio do carro na garagem, disco de freio do carro sem rodas (Crédito: Getty Images)

O que são pastilhas e rotores de freio e quanto custa repará-los?

por: iSeeCars

Postado: 18 de fevereiro de 2023 / 09h01 CST

Atualizado: 18 de fevereiro de 2023/10h37 CST

(iSeeCars) – Um dos reparos mais comuns em qualquer veículo é um serviço de freio, ou “trabalho de freio”. Se você mantiver seu veículo por tempo suficiente, precisará gastar alguns dólares nos freios do veículo.

Normalmente, o trabalho envolve o custo de substituição de dois itens principais e os custos trabalhistas associados ao trabalho. Aqui está quanto você pode esperar pagar por novas pastilhas e rotores de freio.

As pastilhas de freio são pastilhas de fricção consumíveis que pressionam os rotores circulares, ou discos de freio, para desacelerar o carro quando você pisa no pedal do freio. A parte que traduz a pressão do pedal em apertar os rotores é chamada de pinça. Geralmente, as pinças de freio são projetadas para durar toda a vida útil do veículo. No entanto, em climas salgados, os proprietários de veículos às vezes descobrem que as pinças precisam ser substituídas após vários anos. (Confira nosso guia relacionado: Quanto custa substituir as pinças de freio?) Alguns veículos mais antigos usavam o que chamavam de sapatas e tambores de freio. Eles funcionavam de maneira semelhante às pastilhas e rotores, mas foram amplamente eliminados em carros novos devido ao aumento da eficiência de frenagem e resfriamento das pastilhas e rotores.

Existem duas maneiras principais pelas quais os motoristas podem descobrir que precisam substituir as pastilhas e rotores dos freios. Primeiro, as montadoras projetam freios para chiarem quando se desgastam após uma parte específica de sua vida útil. Em segundo lugar, seu mecânico examinará seus freios sempre que você fizer a manutenção do seu veículo. Talvez uma troca de óleo ou inspeção anual, se o seu estado exigir. Se o mecânico perceber que as pastilhas parecem finas, ela geralmente removerá uma roda e medirá as pastilhas. Você então obtém uma estimativa precisa de quanto tempo eles durarão antes de precisar de substituição. A espessura da pastilha de freio é medida em milímetros.

As pastilhas e rotores de freio normalmente têm uma vida útil entre 20.000 e 75.000 milhas, dependendo do seu estilo de direção. A menos que surja um problema, eles geralmente se desgastam igualmente no eixo dianteiro ou traseiro. Em outras palavras, os freios das duas rodas dianteiras são substituídos juntos ou os freios das rodas traseiras são substituídos juntos. Embora todos os quatro cantos possam precisar de substituição ao mesmo tempo, isso não é comum.

Houve um tempo em que os freios dianteiros faziam a maior parte do trabalho e os freios traseiros duravam mais. Isso não é mais verdade para muitos modelos. Novas tecnologias e designs de freios significam que os freios traseiros podem ser os primeiros a precisar de manutenção.

Proprietários de veículos híbridos e elétricos desfrutam de maior vida útil das pastilhas de freio e do rotor. Esses carros são equipados com sistema de frenagem regenerativa que utiliza motores elétricos para desacelerar o veículo, reduzindo o desgaste das pastilhas e rotores.

As montadoras já projetaram rotores grossos e robustos o suficiente para durar muitas trocas de pastilhas de freio. No entanto, com uma ênfase crescente na redução de custos e peso, os rotores mudaram. Hoje, os rotores são frequentemente (embora nem sempre) substituídos quando as pastilhas de freio precisam de manutenção.

Isso ocorre porque os rotores podem ficar ranhurados e marcados pelas pastilhas com o tempo. Antigamente, o mecânico empregava uma máquina (um torno) que “girava” o rotor e o recolocava na superfície. No entanto, os rotores de hoje não vêm com espessura extra suficiente para serem usinados em uma superfície plana depois de ficarem arranhados (profundamente arranhados). Quando se considera o custo do mecânico para recapear o rotor em vez de apenas substituí-lo, o preço quase será o mesmo. Mantemos contato com várias oficinas mecânicas em iSeeCars.com. Um mecânico com quem conversamos nos disse que não tem mais torno. Outros nos disseram que não se preocupam em usar o torno antigo que ainda possuem, deixando-o acumular poeira na oficina.

A Autozone diz que os rotores custam entre US$ 30 e US$ 75 cada. Usinar um rotor exige muita mão-de-obra e requer uma ferramenta especial que deve ser mantida por um mecânico que saiba como usá-la. Isso não é grátis. Daí a mudança para uma abordagem mais direta que envolve apenas a substituição dos rotores.